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Adjust Ignition


Introduction

Vespa Zündung


Introduction

This is my first detailed documentation of how to adjust the Vespa ignition. So far I have been able to use existing marks on the stator and engine body, but unfortunately not this time. There is a very good documentation in english available at www.scooterhelp.com. Here you will also find a PDF to safe and print the degree disk you will need for the correct ignition adjustment. There is also more useful settings and other information available. Well now here is my own description based on the actual case I had to resolve.


Piston Stopper

Vespa Zündung Kolbenstopper Vespa Zündung Kolbenstopper


Build your own piston stopper

In order to adjust the ignition correctly you have to firstly determine the so called TDC (Top Dead Center). The TDC defines the point at which the piston has reached the upmost point of its travel, hence the point of highest fuel compression. The TDC acts as a reference to allow you to correctly adjust the ignition. In order to find the TDC we have to use a special tool which we will build from an old spark plug. Crack and remove the ceramic isolator and remove the top and inner electrode. Be careful while doing so to not destroy the whole spark plug or even your tools. A hammer and jaw vise is recommended to be used. After you have removed all the mentioned parts you insert a screw which should protrude about 1,5cm at the top of the remaining spark plug body.


TDC

Vespa Zündung Vorbereitung Vespa Zündung Winkelscheibe

Vespa Zündung OT


Mark TDC

Lüfterabdeckung und Kunstoffhaube abschrauben und Serviceloch des Lüfterrads öffnen. Eine Winkelscheibe z.B. mit einem Magneten befestigen und einen Zeiger aus Draht bauen, den man am Gehäuse festschraubt. Die Kolbenstopperzündkerze vorsichtig einschrauben, falls der Kolben schon weit oben stehen sollte. Jetzt das Polrad von Hand im Uhrzeigersinn drehen bis der Kolben am Kolbenstopper ansteht. Die Winkelscheibe auf 0 beim Zieger stellen. Jetzt gegen Uhrzeigersinn drehen bis der Kolben wieder ansteht. Jetzt nimmt man die 360° zieht diesen Winkel davon ab und und teilt in durch 2. Dadurch hat man jetzt quasi erst den Winkel gemessen von Kolbenanschlag zu Kolbenanschlag und die Hälfte dieses Winkels ist dann der OT. Also Winkelscheibe wieder auf 0 beim Zeiger stellen ohne dass man das Polrad bewegt, Kolbenstopper rausschrauben und Polrad gegen Uhrzeigersinn um den erreichneten Winkel weiterdrehen. Hier liegt OT. Winkelscheibe abnehmen und eine fluchtende Markierung am Polrad und Gehäuse machen.


Zündwinkel

Vespa Zündung OT und BTDC


Vorzündungswinkel markieren

Winkelscheibe wieder aufsetzten und auf 0 stellen. Da der Fuffimotor im Uhrzeigersinn läuft und die Zündung nach "Grad vor oberem Totpunkt (BTDC)" eingestellt wird, Vorzündung eben, muss man jetzt bei einer 50iger mit Standard-Setup das Polrad um 19° gegen Uhrzeigersinn drehen. Auf Höhe der Polrad-Markierung, die ja davor mit der OT-Markierung am Gehäuse gefluchtet hat, wird nun wieder eine Markierung am Gehäuse gemacht, die den 19° Vorzündung entsprechen. In dieser Stellung sollte die Zündkerze feuern.


Unterbrecherkontakte

Vespa Zündung Unterbrecherkontakte


Unterbrecherkontaktabstand
einstellen

Hierzu sollte man eine Fühlerlehre besitzen um zu messen wie weit die Kontakte auseinander sind. Der Abstand sollte nach meinen Informationen so zwischen 0,3 - 0,5 mm liegen, wenn die Kontakte am weitesten auseinander sind. Den Wert, den ich auch immer mal wieder gehört oder gelesen hatte ist 0,4 mm. Also habe ich auch diesen gewählt. Irgendwo beim Unterbrecher- element gibt es hier zu eine Einstellschraube. Hierzu bringt man das richtige Blatt der Fühlerlehre zwischen die Kontakte und fixiert den Kontaktabstand so, dass sich die Fühlerlehre saugen herausziehen lässt. Das Ganze muss man durch die Serviceöffnung des aufgesetzten Polrades machen, da man sonst die Unterbrecher nicht bewegen kann.


Zündung einstellen

Vespa Zündung Zigarettenpapier Vespa Zündung OT und BTDC


Zündwinkel einstellen

Bei einem Standard-Setup liegen wir ja bei 19° BTDC, wie wir es schon am Gehäuse markiert haben. An diesem Punkt müssen die Unterbrecherkontakte gerade anfangen sich zu trennen, da die Kerze funkt sobald der Kontakt an den Unterbrechern abreißt. Ich beschreibe hier die "Hausfrauenmethode" mit Zigarettenpapier, die genaueren Varianten mit Testkreislauf oder Stroboskop könnt ihr auf www.scooterhelp.com finden. Der richtige Zündwinkel ist also gefunden wenn die Unterbrecherkontakte genau dann beginnen sich zu öffnen, wenn die Polradmarkierung und die 19° Markierung am Gehäuse fluchten. Um den Trennungspunkt zu ermitteln ein Stück Zigarettenpapier so schneiden, dass es in die Serviceöffnung und zwischen die öffenen Kontakte passt und dann durch drehen des Polrades gegen Uhrzeigersinn über die 19° Markierung hinaus in den jetzt geschlossenen Kontakten eingeklemmt ist. Jetzt das Polrad langsam im Uhrzeigersinn in Richtung der 19° Markierung drehen und dabei leichen Zug auf das Zigarettenpapier ausüben. An dem Punkt wo das Papier herausrutscht feuert die Zündkerze. Hier müssen bei fertiger Einstellung die Polradmarkierung und 19° Markierung fluchten. Also Polrad runter die Zündungplatte in die entsprechende Richtung drehen, Polrad wieder drauf und den Zigarettenpapiertest wiederholen so lange bis es passt. Alles wieder zusammenbauen und fertig ist.