Aufbocken

Jacking up

First of all jack up the V50 properly. One nice way to do so is to use an empty crate of beer. Just place the floorboard straight onto the crate. In principle you could simply use the original kick-out stand; up to you, just make sure the frame doesn't tilt backwards.

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Remove all connections

You have to remove/open all connections from the engine to the chassis and others. That is: 2 shifting cables, clutch cable, rear brake cable and cable loom; at the carb you should remove the throttle cable, choke cable and the fuel pipe. Completely remove the control cables from the adjusting screws by opening and removing the cable barrels at the end of each cable. The brake control cable is simply pulled out directly from the brake lever.

Was man auf jeden Fall nicht vergessen darf ist die Kabel am Kabelkästchen zu trennen und am besten das Ganze natürlich davor fotographieren.

Auch ein Klassiker ist es den Carburetor vergessen auszubauen, dann hängt der Engine natürlich, da der Veraser nicht durch das Loch des Ansaugstutzen rutschen kann. Der Carburetor ist mit einer Schelle (SW 8 und Schlitz) auf dem Ansaugstutzen befestigt.

Wenn man jetzt noch den Gummibalg zwischen Ansaugstutzen-Überwurf und Karosse löst, kann dieser beim Ausbau schon nicht zerreissen.

Engine lösen

Engine lösen

Jetzt kann man die Stoßdämpferschraube entweder oben (SW 13) an der Karosse oder unten (SW 13/14) am Engine lösen, was prinzipiell egal ist - Vorsicht der Engine kommt dann jetzt schon auf dieser Seite runter. Dann kann man die Enginelagerschraube (SW 17) lösen. Am besten treibt man die große Engineschraube mit einem langem Schraubenzieher aus. Grundsätzlich kann Rad und Auspuff am Engine dranbleiben um ihn auszubauen - stört nicht und kann man später auch noch gut abbauen.